Brugt el-løbehjul: sådan tjekker du hjulet, før du køber

Et brugt el-løbehjul er den nemmeste måde at komme ind i markedet uden at betale nypris. Nogle har købt hjulet for at prøve noget nyt, brugt det få gange og har det nu stående i skuret. Andre har kørt det hver dag i to år og vil videre til en større model. Begge slags hjul dukker op på markedspladser og i opslag, og begge kan være gode køb. Problemet er, at du ikke kan se forskel udefra.

Et el-løbehjul er et lille køretøj med et batteri, en motor, bremser, dæk, en folde-mekanisme og et display, og alle dele kan være slidt eller beskadiget uden at det er til at se på et opslag med tre billeder. Derfor handler en god brugthandel om to ting: at stille de rigtige spørgsmål, før du tager af sted, og at tage en fast rutine med til selve besigtigelsen. Det er den rutine, resten af guiden går igennem.

Har du ikke brugt et el-løbehjul før, så start med at læse hvordan du vælger et el-løbehjul. Når du ved, hvilken type hjul du har brug for, er det meget nemmere at se, om det brugte hjul i annoncen passer til dig, eller om det bare er billigt.

Du sparer mange spildte ture ved at stille spørgsmålene på forhånd. Skriv til sælgeren, og bed om svar på de samme punkter hver gang: Hvilken model og hvilket årstal er det? Hvor længe har sælgeren haft hjulet, og hvor meget er det kørt? Hvad har det været brugt til, daglig pendling eller en enkelt tur om måneden? Er det væltet, har det haft vandskade, eller er der skiftet dele? Følger den originale oplader med? Og er der kvittering fra den, der købte hjulet nyt?

Svarene er ikke kun information. De fortæller også, hvordan sælgeren er. En sælger, der svarer konkret og ærligt, også om det, der ikke er perfekt, er som regel en sælger, du kan handle med. En sælger, der svarer undvigende eller skriver, at han ikke ved noget om hjulet, fordi det var en gave, giver dig mindre at gå efter. Det betyder ikke, at hjulet er dårligt, men du må så selv undersøge det desto grundigere.

Bed også om flere billeder, hvis opslaget kun viser hjulet på afstand. Du vil gerne se dækkene, stellet ved foldeleddet, styret og displayet tæt på. Et display uden synlige skader og et dæk uden revner er et godt tegn. Et billede, hvor displayet er klippet af, eller hvor hjulet står i modlys, er det modsatte.

Batteriet er den del af et el-løbehjul, der koster mest at skifte, og den del, der slides mest over tid. Alle genopladelige batterier mister kapacitet, jo flere gange de bliver ladet, og et brugt hjul vil derfor altid have et batteri, der ikke er helt, som det var, da hjulet var nyt. Spørgsmålet er, hvor meget. Du kan læse mere om, hvordan batteriets Wh, volt og Ah hænger sammen, så du ved, hvad tallene på mærkepladen betyder.

Se først, om hjulet kan tændes, og hvor mange streger displayet viser. Spørg, om batteriet har stået opladet, da du kom. Hvis hjulet er fuldt opladet og viser en tydeligt lavere ladning efter få minutters kørsel, end det gjorde ved start, er det et advarselstegn. Det kan også være tegn på, at motoren trækker mere strøm, end den burde.

Kør en rund på nogle minutter, og brug både langsom og hurtig fart. Hold øje med, om hjulet tøver eller hakker, når du giver gas, og om det slukker midt på turen. Mærk bagefter på batterikabinettet. Det må gerne være lunt, men ikke varmt. Et batteri, der er mærkbart varmt efter en kort tur, er et dårligt tegn.

Det mest sikre er at kunne se, hvor langt hjulet kommer på en opladning. Det kan du sjældent nå ved en besigtigelse, så brug en anden vej: Spørg, hvor langt sælgeren plejer at komme, og sammenlign med, hvad producenten skriver om modellen. Er der stor forskel, så er det enten sælgerens kørestil eller batteriets alder, der forklarer det. Hold gerne prisen op imod, at et nyt batteri kan blive en stor udgift senere.

Stellet bærer hele hjulet, og du står på det med hele din vægt. Kig derfor efter revner, svejsninger der ser ujævne ud, og rust, især ved foldeleddet og omkring dækholderne. Små ridser og slidmærker i lakken er normale på et brugt hjul og bør ikke afholde dig fra at købe. Revner og deforme rør bør.

Foldeleddet er det sted, hvor et el-løbehjul oftest får slør. Fold hjulet ud, og tag fat i styrestangen med begge hænder. Prøv at vrikke den frem og tilbage og fra side til side. Der må ikke være tydeligt slør, og du må ikke kunne høre knirk eller slag fra leddet. Sørg også for, at låsemekanismen klikker fast og bliver siddende. Et foldeled, der er slidt, kan ikke altid strammes op, og det er en af de fejl, der gør et hjul usikkert.

Se til sidst på styret. Når hjulet står ligeud, skal styret sidde ligeud, og håndtagene skal være i samme højde. Et skævt styr kan være tegn på, at hjulet har været væltet. Spørg ind til det, og lyt til svaret.

Dækkene er det, der holder dig på vejen. Kig på mønsteret og på siderne af dækket. Hvis mønsteret er slidt helt væk, eller hvis der er små revner i gummiet langs siden, skal dækket skiftes, og det skal du regne med i prisen. Har hjulet luftdæk, skal du mærke, om dækket holder luft, og om ventilen sidder tæt. Har det punkteringsfrie dæk, kan du ikke pumpe dem, men du kan mærke, om gummiet er hårdt og krakeleret. Hvad forskellen betyder i hverdagen, kan du læse om i sammenligningen af punkteringsfrie dæk og luftdæk.

Løft hjulet, og drej forhjulet og baghjulet med hånden. Det skal dreje frit og jævnt. Hører du skurren, eller kan du mærke, at hjulet sidder skævt, kan det være lejerne eller akslen. Se også efter, at hjulet ikke har slag, så fælgen ikke vipper op og ned, når den drejer.

Et dæk er ikke en dyr udgift, men det er irriterende at opdage, at det skal skiftes, når du er kommet hjem. Skift af dæk og slange kræver lidt værktøj og tålmodighed på mange hjul, så spørg efter, om sælgeren allerede har skiftet dækket, og hvornår det skete.

Bremserne er den vigtigste sikkerhedsdel på et el-løbehjul. Test dem, mens du står stille: Tryk bremsehåndtaget ind, og mærk, at modstanden er jævn, og at håndtaget ikke går helt ind til styret. Prøv derefter at skubbe hjulet frem, mens du holder bremsen. Hjulet skal stå fast eller kunne mærkes tydeligt. Nogle hjul har skivebremse, nogle tromlebremse og nogle en elektrisk bremse, der virker via motoren. Hvilke typer der findes, og hvordan de fungerer, står i guiden til bremser på el-løbehjul.

Test bagefter bremserne på en rolig strækning. Kør i gå-tempo, og bremse. Hjulet skal stoppe jævnt, uden at hjulet slingrer, og uden at der kommer et skrig fra skiven. Giver en skivebremse en tydelig lyd, kan klodserne være slidt ned, eller skiven kan være bøjet. En bremse, der kun virker lidt, er ikke et spørgsmål om at vænne sig til. Den skal være i orden, før du kører videre.

Se også på kablerne. Bremsekablet må ikke være flosset, og det må ikke hænge løst. Skal kablet eller klodserne skiftes, er det en reparation, der som regel er overkommelig, men den skal indregnes i det, du vil betale.

Tænd hjulet, og gå alt igennem. Displayet skal vise hastighed og ladning uden streger eller døde felter. Lyset skal kunne tændes både foran og bagpå, og hornet eller klokken skal virke. Hvis hjulet har en app, så få sælgeren til at vise, at den kan forbindes, og at hastigheden kan ændres. Hvis hjulet er knyttet til sælgerens konto i appen, så få sælgeren til at fjerne forbindelsen, før du overtager hjulet.

Kig efter spor af vand. Fugt under displayets glas, rust omkring ladeporten eller en lugt af fugtig elektronik kan være tegn på, at hjulet har stået ude i regn eller været kørt gennem vand. Elektronik, der har været våd, kan fungere fint i en uge og så svigte. Hvor godt et hjul tåler regn, afhænger af dets IP-klasse, og du kan læse, hvad klasserne betyder, i guiden til IP-klasse på el-løbehjul.

Tjek til sidst ladeporten og opladeren. Porten skal sidde fast, og stikket skal gå let i og sidde stramt. Følger opladeren ikke med, så regn med, at en ny skal købes. Brug kun en oplader, der passer til hjulet.

Bed om at se hjulets serienummer, og skriv det ned. Det står som regel på en mærkeplade eller et klistermærke på stellet eller under fodpladen. Serienummeret hjælper dig, hvis du senere skal kontakte producenten eller en forhandler, og det gør det lettere at vise, at hjulet er dit. Bed om kvittering fra den oprindelige køber, hvis den findes, og bed om en kort skriftlig seddel med sælgerens navn, hjulets model, serienummer og prisen. Hvad du kan kræve, hvis noget går galt, kan du læse mere om i guiden til reklamation og garanti ved køb af el-løbehjul.

Mød sælgeren på et sted, hvor der er lys og andre mennesker, og tag gerne en ven med. Betal ikke på forhånd, og betal ikke, før du har prøvet hjulet. Er der noget, du ikke kan få forklaret, så gå, selv om prisen er lav. Et godt køb er et hjul, du forstår, ikke et hjul, der bare er billigt.

Spørg, hvorfor sælgeren sælger, og hvor hjulet er købt. En sælger, der ikke kan svare på, hvor hjulet kommer fra, er en sælger, du bør undgå. Når du har købt hjulet, så sørg for, at det står sikkert, og læs, hvordan du sikrer et el-løbehjul mod tyveri.

Brugtprisen på et el-løbehjul afhænger af modellen, alderen, batteriets tilstand og af, hvor meget der skal laves. Den bedste målestok er nyprisen på den samme eller en tilsvarende model. Kig i butikkerne, og se, hvad hjulet koster nyt. Træk derefter fra for det, du ved, skal skiftes: dæk, bremseklodser, oplader eller et slidt batteri. Det, der er tilbage, er det, hjulet er værd for dig.

Husk, at et nyt hjul følger med en butik, du kan gå til, hvis noget er galt. Det er en del af prisen. Et brugt hjul, der kun er lidt billigere end et nyt, er sjældent et godt køb. Et brugt hjul, der er markant billigere og i fin stand, er et godt køb. Hvad nye hjul koster i forskellige klasser, kan du se i prisguiden til el-løbehjul.

Forhandl gerne. Peg på konkrete ting, du har fundet, som slidte dæk eller en bremse, der skal justeres, i stedet for at sige, at prisen er for høj. Det er sværere at sige nej til en konkret mangel.

Der er situationer, hvor et brugt hjul ikke er et godt valg. Hvis du skal bruge hjulet til daglig pendling og ikke har tid til at skrue, er et nyt hjul det trygge. Hvis du ikke har nogen at spørge, når der er noget, du er i tvivl om, er et nyt hjul det trygge. Og hvis prisforskellen til et nyt hjul er lille, er et nyt hjul også det trygge, fordi du får nyt batteri, nye dæk og en butik at gå til.

Herunder er tre nye hjul i tre forskellige prisklasser, hvis du hellere vil starte med et hjul, der ikke har en forhistorie. Det billigste er til dig, der skal køre korte ture, det midterste har affjedring og blinklys, og det dyreste er bygget til lange ture. De samme tre er brugt som eksempler andre steder på siden, så du kan sammenligne dem med dem, du har fundet i opslagene.

Tag listen med, og gå den igennem i ro og mag, før du siger ja. Stellet har ingen revner, og foldeleddet har ikke slør. Styret sidder lige. Dækkene har mønster, og de holder luft eller er ikke krakeleret. Hjulet kører frit og uden skurren. Begge bremser virker, og kablerne er hele. Displayet, lyset og hornet fungerer. Der er ingen tegn på vand. Batteriet holder ladningen på en prøvetur og bliver ikke varmt. Opladeren følger med. Du har serienummer og en skriftlig seddel fra sælgeren.

Kan du ikke sætte flueben ved det hele, så brug det, du har fundet, til at forhandle prisen, eller gå videre til næste annonce. Der kommer altid flere.